高尔夫4凸轮轴链条怎么对正时

网上有关“高尔夫4凸轮轴链条怎么对正时”话题很是火热，小编也是针对高尔夫4凸轮轴链条怎么对正时寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

从2009年5月购置至今，已经行驶接近72000公里了，开的不多，6万多公里前一直在4S店保养，保养得还是不错的，但是随着时间的洗礼，毕竟11年了，内饰塑料部分也慢慢失去了之前的光亮。

在论坛里我看到这两年有很多骏捷FRV的车主纷纷把爱车置换了，昔日的骏捷FRV全国各地的车友会你们还在吗？汽车之家骏捷FRV论坛精华帖也越来越少了，一些08款和09款的骏捷FRV越来越多的进入报废厂，拆零件在咸鱼和转转售卖。情到此处，伤感无数，省略几亿字。

现在国家国三车强制报废，最高补贴1万元，不远的将来几年，国四车也会有这么一天。期待此时，我将于“小F银”一直坚守。下面我将回顾和梳理一下11年“小F银”的点点滴滴。以此纪念汽车之家骏捷FRV论坛辉煌时刻、纪念全国各地车友会的精彩瞬间、纪念我们曾经拥有或现在持有骏捷FRV的车主们。

第一篇:外观 曾几何时的那一年，有多少媒体宣传中华骏捷FRV是Italdesign(乔治亚罗)?设计的，在乔治亚罗所有设计车型中，第一个就是FRV,由于乔治亚罗已被大众收购，此后再不为其他厂家设计车型，可以说08款和09款便成了乔治亚罗这位设计高尔夫，帕萨特，迷你等诸多传奇车型的收官之作，惊世绝唱，可谓是具有历史意义。 第二篇：地盘 众所周知“FRV借鉴了PQ34平台的技术，但FRV与PQ34车型也不完全一样，轴距也不同，前悬挂也有点细微的差别，但总体借鉴了PQ34的精髓。骏捷FRV还借鉴了高尔夫4的工艺，因为这里面有一些关键点，你看它内饰的匹配，还有整个车体的弧度，它的空调出风口的位置，都跟高尔夫4一样。中控台左右两侧，包括它的变速杆的布局也跟高尔夫4完全相同，由于源自于PQ34平台，因此骏捷FRV底盘悬挂比起尊驰、骏捷都要成熟。

第三篇：发动机 骏捷FRV 1.5L发动机，是目前华晨汽车A0级开发平台开发的全新发动机，性能指标为：功率76kW/6000rpm，扭矩为135N.m/4000rpm，匹配FRV车，已经完成高原、高温、高寒性能标定，多辆试验车完成10万公里道路可靠性试验，同时也完成样车NVH测试改进工作，整个研发、改进、验证工作已经全部完成。该车辆测试百公里匀速油耗为5.3L(90公里匀速)；综合油耗6.13L(市区+城乡道路)。 该发动机的性能介绍如下: 一、发动机技术 1、采用VVT可变气门正时技术 即将上市的1.5L发动机采用DOHC结构，与世界同步的VVT(Variable Value Time可变气门正时)技术，是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。 2、采用独立点火系统（DIS）技术 该发动机采用独立点火系统，每缸安装一个点火线圈，直接和各缸火花塞联接，省去了?压缸线，点火能量和精确性能得到提?。 3、采用电子节气门控制技术(ETC) 电子节气门是一种柔性控制系统，并独成一体，该技术通过节气门体上的电机驱动节气门，取消了传统节气门与加速踏板之间的直接机械连接，在电控单元的控制下，可以实现节气门开度的快速精确控制。 4、采用塑料进气岐管 塑料进气岐管质轻、内壁光滑、进气效率?、隔热效果?。而且，由于采用了进排气管反置式设计，可强化进气歧管的冷却效果，并能提?进入汽缸的空气含氧量，提升燃烧效率。 5、采用单级无声链条 配气系统采用?型赛车专用的无声链条,有效的降低了发动机噪音，使发动机运转?为安静、顺畅。 6、采用铝质油底壳 油底壳采用的是铝压铸件，在降低放射噪音的同时，还通过与变速箱的直接连接，提高了动力装置的结合刚度，实现了顶级降噪目标。 对比目前国内的小排量发动机，该款发动机性能优越。所以说，FRV 1.5VVT发动机能满足我们驾驶性的前提下，获得较低的油耗。

第四篇：内饰 内饰相对来说，FRV的比较漂亮，尤其是中控设置非常合理，但是硬塑料，太生硬。内饰造型无论是中控台结构、布局、材质、做工，还是炮筒造型仪表板，三幅方向盘，车门储物槽、织物饰板等内饰设计比较满意。 配置方面FRV有未系安全带提示及油箱液位低报警，而且配有双气囊及ABS，在当时那个年份还是很厚道的。

第五篇：总结 骏捷FRV确实很安静。在铺装良好柏油路面上行驶，时速60以下，基本感受不到发动机声音，开到八十以上，声音同样很小，不过这时候风声和胎噪声已经不可忽略了。高速路上开到一百以上，前后排的交流不会有任何影响。

好了就写到这吧，我之前看到过一篇文章，玩车改装前十的御用车子，还有09款中华骏捷FRV呢，我和骏捷FRV并肩一起，未来可期！

今天开着我的“小F银”参观历史研究院，大家欣赏欣赏。

EA111和EA113两种发动机到底有什么区别

本书以国产轿车为主，收录了众多车型有关正时的内容，包括正时传动带、凸轮轴传动带、曲轴传动带等的拆卸、安装、调校。本书是一本资料新、车型全的实用速查手册，具有可操作性强、丰富、方便实用的特点。

本书适合广大汽车维修人员使用参考，同时也适合在校师生学习使用。 汽车正时速查手册/张凤山主编．—北京：机械工业出版社，2012.1

(汽车维修资料速查丛书)ISBN 978-7-111-35097-2

Ⅰ ①汽…Ⅱ ①张…Ⅲ ①汽车—发动机—车辆修理—手册

Ⅳ ①U472 43 62

中国版本图书馆CIP数据核字（2011）第118041号

机械工业出版社（北京市百万庄大街22号邮政编码100037）

策划编辑：齐福江 责任编辑：赵鹏 责任校对：常天培

封面设计：赵颖喆 责任印制：乔宇

北京铭成印刷有限公司印刷

2012年1月第1版第1次印刷

184mm×260mm·32.25印张·799千字·502页

0001—3000册

标准书号：ISBN 978-7-111-35097-2

定价：79.80元 前言

第一章通用车系1

第一节上海通用君威轿车1

一、2.0L（LDK）发动机1

二、2.0L（LTD）发动机3

第二节上海通用陆尊汽车7

一、3.0L发动机（LW9）拆卸方法7

二、3.0L发动机（LW9）安装方法8

第三节上海通用君越轿车10

一、2.4L发动机（LE5）10

二、3.0L发动机（LZD）18

第四节上海通用凯越轿车21

一、1.6L发动机21

二、1.8L发动机22

第五节上海通用林荫大道轿车23

一、左侧次级凸轮轴传动链条的安装（LY7）23

二、初级凸轮轴传动链条的安装24

第六节上海通用荣御轿车26

一、HTA发动机正时链条示意图26

二、HTA发动机拆卸方法26

三、HTA发动机安装方法33

第七节上海通用雪佛兰景程轿车48

一、2.0L发动机（L34GMDAT）拆卸方法48

二、2.0L发动机（L34 GMDAT）安装方法50

第八节上海通用雪佛兰乐骋轿车51

一、1.4L发动机（L95）拆卸方法51

二、1.4L发动机（L95）安装方法53

第九节上海通用雪佛兰乐风轿车54

一、拆卸方法54

二、安装方法56

第十节上海通用凯迪拉克CTS轿车58

一、3.6L发动机（LY7）左侧次凸轮轴传动链条的安装58

二、3.6L发动机（LY7）主凸轮轴传动链条的安装60

三、3.6L发动机（LY7）右侧次凸轮轴传动链条的安装61

第十一节上海通用凯迪拉克赛威轿车64

一、2.8L发动机（LP1）64

二、3.6L发动机（LY7）70

第十二节上海通用五菱乐驰轿车78

第十三节上海通用新景程轿车79

一、拆卸方法79

二、安装方法81

第二章本田车系82

第一节2003款广州本田雅阁82

一、2.3L发动机82

二、3.0L发动机86

第二节2006款广州本田雅阁2.0L/2.4L/3.0L轿车87

第三节2008款广州本田雅阁轿车91

一、拆卸方法91

二、安装方法92

第四节广州本田飞度96

一、拆卸注意事项96

二、拆卸方法96

三、安装方法97

第五节广州本田奥德赛100

第六节2006款广州本田思迪轿车100

一、拆卸方法100

二、安装方法101

第七节东风本田思域轿车106

一、R18A1发动机拆卸方法106

二、R18A1发动机安装方法110

第八节东风本田CR—V汽车118

一、拆卸方法118

二、安装方法121

第三章东风/日产车系126

第一节东风日产天籁轿车126

第二节东风日产新天籁轿车127

一、部件图127

二、拆卸方法127

三、拆卸后检查133

四、安装方法133

第三节东风日产颐达/骐达轿车140

一、部件图140

二、拆卸方法140

三、拆卸后检查144

四、安装方法144

第四节东风日产轩逸轿车147

一、1.6L发动机部件图147

二、2.0L发动机部件图148

第五节东风日产骊威轿车149

一、部件图149

二、拆卸方法150

第六节东风悦达起亚嘉华轿车150

一、KV6发动机部件图150

二、KV6发动机拆卸方法151

三、KV6发动机检查方法153

四、KV6发动机安装方法154

第七节东风悦达起亚赛拉图轿车155

一、1.6L发动机155

二、1.8L发动机163

第八节东风悦达起亚狮跑汽车167

一、G4GC发动机167

二、G6BA发动机177

第九节东风雪铁龙凯旋轿车183

一、EW10A发动机拆卸方法183

二、EW10A发动机安装方法183

第十节东风标致307轿车186

一、专用工具示意图186

二、TU5JP4发动机拆卸方法187

三、TU5JP4发动机安装方法187

第十一节东风悦达起亚远舰轿车189

一、部件图189

二、拆卸方法189

三、安装方法191

第十二节东风悦达千里马195

一、拆卸方法195

二、安装方法196

第十三节风神蓝鸟197

一、拆卸方法197

二、安装方法197

第十四节东风雪铁龙爱丽舍/毕加索/赛纳198

一、EWIOJ4发动机198

二、TU5JP4发动机201

三、TU3JP发动机和TU5JP发动机203

第十五节东风悦达起亚锐欧轿车205

一、1.6L发动机205

二、1.4L发动机211

第四章一汽车系216

第一节一汽红旗216

一、VG20E发动机216

二、CA488?3B2发动机217

第二节一汽天津特锐217

第三节一汽大众奥迪A4218

一、3.0L发动机218

二、1.8T4缸发动机223

第四节一汽大众奥迪A6223

一、4缸发动机223

二、6缸发动机225

第五节一汽大众捷达和宝来/高尔夫227

一、捷达227

二、宝来/高尔夫230

第六节一汽奥迪A6L轿车230

一、拆卸方法230

二、安装方法234

第七节一汽大众速腾轿车242

一、1.6L发动机242

二、1.8TBPL发动机245

三、2.0L发动机249

第八节一汽大众迈腾轿车251

一、2.0L BJI发动机251

二、3.2L AXZ发动机252

第九节一汽大众开迪轿车（1.6L）256

一、拆卸方法256

二、安装方法257

第十节一汽奔腾轿车259

一、正时链条的拆卸/安装（LF，L3）259

二、部件图259

三、油泵链条轮的安装259

四、正时链条的安装259

五、凸轮轴链条轮、可变气门正时机构的安装261

六、前油封的安装261

第十一节一汽马自达M6261

第五章上海车系263

第一节上海大众桑塔纳2000轿车263

一、AFE发动机263

二、AJR发动机265

第二节上海大众桑塔纳3000轿车267

一、拆卸方法267

二、安装方法267

第三节上海大众波罗269

第四节上海大众劲情/劲取轿车273

一、部件图273

二、拆卸方法273

三、安装方法276

第五节帕萨特B5 4缸发动机279

第六节上海大众帕萨特领驭轿车281

一、1.8L发动机281

二、2.0L发动机285

三、2.8L发动机286

第七节上海大众途安汽车289

一、拆卸方法289

二、安装方法290

第八节上海荣威轿车292

一、1.8L发动机（18K4G）292

二、2.5L发动机（25K4F）295

第九节上海伊斯坦纳汽车301

一、M161发动机凸轮轴拆装301

二、M161发动机正时检查303

三、M161发动机正时链条安装304

第六章丰田车系307

第一节一汽丰田锐志/皇冠307

一、3GR?FE发动机正时链条分总成拆装示意图307

二、3GR?FE发动机正时链条分总成拆装方法311

第二节一汽花冠317

一、拆卸方法317

二、安装方法318

第三节一汽天津丰田威驰320

一、拆卸方法320

二、安装方法321

第四节广州丰田凯美瑞轿车323

一、部件图323

二、拆卸方法324

三、检查部件327

四、安装方法328

第五节广汽丰田雅力士轿车333

第六节广汽丰田汉兰达轿车335

一、正时链条拆卸335

二、正时链条安装339

第七章长安车系345

第一节2007款长安福特蒙迪欧轿车345

一、2.0L发动机345

二、2.3L发动机346

第二节长安福特福克斯轿车348

一、拆卸方法348

二、安装方法348

第三节长安福特S—MAX轿车349

一、拆卸方法349

二、安装方法350

第四节长安马自达3轿车351

一、拆装方法351

二、部件图352

第五节长安铃木雨燕轿车353

一、部件图353

二、拆卸方法354

三、安装方法355

第六节长安铃木天语汽车357

一、部件图357

二、拆卸方法357

三、安装方法358

第七节长安CM8汽车360

一、部件图360

二、拆卸方法360

三、检查方法362

四、安装方法363

第八节长安马自达2轿车365

一、正时链条的拆卸365

二、正时链条的安装366

第九节长安沃尔沃S40/S80L轿车368

一、S40轿车2.4L发动机正时传动带的拆装368

二、S40轿车2.5T发动机正时传动带的拆装371

三、S80L轿车373

第八章北京车系374

第一节北京现代索纳塔和伊兰特374

一、索纳塔和伊兰特4缸发动机374

二、索纳塔V6发动机376

第二节北京现代御翔轿车377

一、G4KC发动机部件图377

二、G4KC发动机拆卸方法377

三、G4KC发动机检查方法383

四、G4KC发动机安装方法384

第三节北京现代途胜汽车387

一、G4GC发动机387

二、G6BA发动机396

第四节北京现代雅绅特轿车403

一、G4ED发动机部件403

二、G4ED发动机拆卸方法403

三、G4ED发动机检查方法407

四、G4ED发动机安装方法409

第五节2006款北京欧蓝德汽车411

一、4G64发动机411

二、4G69发动机418

第六节北京三菱速跑汽车426

一、2.4L发动机426

二、3.0L发动机432

第七节北京克莱斯勒300C轿车437

一、2.7L发动机437

二、3.5L发动机437

第八节北京克莱斯勒铂锐轿车439

一、链传动系统示意图439

二、正时标记示意图439

三、正时标记检查440

四、正时链条张紧器440

第九章其他车系444

第一节中华骏捷/哈飞赛豹V轿车444

第二节东南蓝瑟轿车446

一、部件图446

二、拆卸前操作和安装后操作446

三、拆卸方法448

四、安装方法449

第三节东南戈蓝轿车（2.4L）454

一、部件图454

二、拆卸方法454

三、安装方法456

第四节东南菱帅/菱绅459

一、菱帅459

二、菱绅461

第五节陆风风华轿车461

一、部件图461

二、拆卸方法461

三、检查方法463

四、安装方法463

第六节陆风风尚轿车465

一、部件图465

二、拆卸方法465

三、检查方法467

四、安装方法467

第七节奇瑞风云469

第八节奇瑞QQ470

第九节奇瑞旗云/东方之子471

一、奇瑞旗云471

二、奇瑞东方之子472

第十节奇瑞A520轿车472

第十一节奇瑞QQ6/瑞麟2轿车474

一、拆卸方法474

二、安装正时传动带476

三、调整正时（大修）476

四、调整正时476

第十二节奇瑞开瑞轿车477

一、注意事项477

二、安装方法477

三、1缸压缩行程上止点的确定478

第十三节吉利自由舰/美日轿车478

一、部件图478

二、拆卸方法478

三、安装方法480

第十四节哈飞赛马482

一、拆卸方法483

二、安装方法484

第十五节海南马自达福美来和普利马485

一、拆卸方法485

二、安装方法485

第十六节中华骏捷轿车487

一、拆卸方法488

二、安装方法488

三、正时传动带的安装490

第十七节比亚迪F0轿车491

一、正时链条的拆卸491

二、正时链条的安装492

第十八节比亚迪F3/F3R轿车493

一、正时传动带的拆卸493

二、正时传动带的安装494

第十九节中华尊驰轿车496

一、正时部件的拆卸496

二、正时部件的安装499

大众这么牛,你知道EA211发动多强吗？

没啥本质区别，缸体材料，缸体结构大致相同

区别是

111是双指定凸轮轴，每缸四气门，正时链条，好处是高速更省油

113是单置顶凸轮轴，每缸双气门，正时皮带，好处是低扭更充足

没有本质上的不同，只是调校上的倾向

我来分享一下大众EA211发动机的相关技术。

大众的涡轮增压小型化发动机最早开始于EA111系列，最具代表性的就是当时的EA111的1.4T发动机，该系列大约在2004年左右上市，是大众第一款小排量的直喷增压发动机。从该系列开始大众奠定了均质混合直喷增压发动机的技术路线。这一技术路线采用小排量的直喷发动机代替大排量自吸发动机，通过降低转速，提高负荷，从而大幅度的提高发动机效率，降低油耗。目前几乎所有直喷增压发动机都采用这个技术路线。EA111可以说是这一主流技术路线的开创者。

EA211系列是大众开发的EA111的换代机型，主打仍然是1.4T，还包括1.2T以及1.6和1.4自然吸气发动机，以及1.0自吸和1.0T三缸发动机。EA211系列大约在2011年左右上市。在2017年EA211又进行了一次升级，发布了了最新的EA211 1.5T EVO版本采用了一系列最新的技术。同时，为中国还开发了一个1.5自吸发动机，以替代原来的1.6L自吸发动机来降低消费税。

相比EA111发动机 EA211发动机采用了模块化的设计，同时进一步提升了性能，降低了油耗，采用了更多轻量化和降摩擦的技术，油耗比EA111降低了8%以上。EA211主要的技术如下：

1.模块化的设计

考虑了大众横置MQB平台对发动机模块化的需求。进排气方向调整成EA888一致，把进排气从原来的前排后进变成了前进后排。发动机的安装角度和姿态也重新设计以满足MQB模块化的要求。

2.全新开发的燃烧系统和直喷系统

采用了高滚流的燃烧系统，强调低速性能和油耗，同时开发了200bar的高压喷射系统，在当时是非常先进的系统了。

3.集成在缸盖上的排气管。

这种设计可以降低排温，加快发动机暖机，有利于排放和降低油耗。

4.带滚针轴承和罩盖一体式的凸轮轴，降低摩擦。凸轮轴的凸桃直接在装配线上在凸轮轴棒芯安装到罩盖上以后再焊接到凸轮轴上。这样就可以保证凸轮轴轴承的直径最小化，降低摩擦。

5.从EA111的铸铁缸体升级到了铝缸体

以前大家都在讨论为啥大众不用铝缸体，是不是成本原因。大众在EA211设计时采用了铝缸体缸体重量比EA111的铸铁缸体降低了16公斤。

6.后端布置水泵和双节温器

水泵布置在缸盖后端，由凸轮轴通过皮带驱动，同时采用了两个节温器来分别控制缸体和缸盖的水流，这样可以加快暖机，降低油耗和排放。

7.长寿命正式皮带。

为了降低噪声和油耗把EA111的链条传动改为长寿命的正式皮带，9万公里检查，理论上可以18万再更换。

8.可变机油泵

早期的EA211采用的是不可变机油泵，随后开发了两级可变机油泵，可以根据发动机的需求在低转速低负荷时降低机油压力来减小阻力，降低油耗。大众后期有开发了前端驱动的连续可变机油泵，在2017年上市的EA211 1.5自吸发动机上已经采用。

9.停缸技术ACT

EA211后期版本还增加了ACT停缸技术，也就是在低负荷运转时通过气门升程控制把2/3缸的进排气门全部关闭，只用1/4缸工作来驱动车辆。这个技术可以大幅度的改善燃油消耗。NENC循环工况油耗有5%降低的潜力。

2017年大众推出了EA211平台的升级版本，平台没变，升级到1.5EVO版本，采用了更多的新技术，可以说1.5EVO是目前行业在小排量增压方向的一个标志性产品，技术升级的主要方向是进一步的降低油耗，并满足欧6b排放和RDE的需求。这个发动机有两个版本，高功率110kw是不带米勒循环和VTG增压器的，低功率96kw反而新技术更多，拥有米勒循环和VGT增压器。新增加的技术主要如下：

1.米勒循环燃烧系统

采用了全新的米勒循环燃烧系统。简单的说就是采用气门早关的技术实现膨胀比大于压缩比的燃烧，这样的燃烧过程在部分负荷效率更高，更省油。米勒循环由于实际工作的压缩比比物理压缩比要小，EA211 1.5TSI evo因此可以允许使用较高的物理压缩比，米勒循环版本达到了12.5。米勒循环会大幅度的降低油耗，但是发动机性能会受到一定限制。

米勒循环的另外一个好处是可以降低排温，对满足欧6排放中的实际驾驶循环排放RDE排放很有利。

2.VTG可变截面涡轮增压器

VTG可以在不同的转速和负荷下通过调整涡轮叶片来实现涡轮机的高效率，可以有效的降低油耗，改善性能和增压器动态响应。

VTG由于涡轮机效率提高，可以降低排温，对满足RDE排放要求也有好处。

顺便说一下，这是第一个大批量量产的汽油机VTG产品。

3.升级的350bar燃油喷射系统。

相比原来的200bar的系统，大众升级了燃油喷射压力到350bar，更高的喷射压力可以大幅度的降低颗粒物的排放，尤其是PN颗粒物数量排放。有利于满足欧6b排放。

4、优化了燃烧系统的气道和活塞顶设计。

采用了更大滚流的气道来实现更好的混合，降低油耗。为此重新设计了气门夹角，采用了新的气道设计，优化了火花塞位置。这些改变会进一步降低机油稀释的可能，同时更强的滚流和优化的火花塞及喷油器位置也避免了早燃引起的超级爆震问题。

5.APS atmospheric plasma spray缸孔等离子喷涂工艺。

大众在1.5EVO的110kw版本上的铝缸体的汽缸套采用APS工艺。可以在缸孔上形成非常微型的储存机油的微孔洞来替代传统的平台网纹珩磨，确保活塞环平稳滑动，摩擦小，磨损小。与铸铁的普通平台网纹珩磨工艺相比，这种解决方案的进一步好处是增加了散热，提高了燃烧时的抗爆性能，提高了在全球市场上面对劣质燃料的耐受度。

6.基于MAP控制的冷却系统。

采用了基于ECU电控单元MAP控制的节温器，可以分开控制缸体和缸盖水套的冷却，从而加快暖机，降低油耗和排放。

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